При по-старите автомобили системата за запалване е оборудвана с разпределител, който разпределя напрежението през свещите и активира / деактивира намотките на запалителната бобина. В съвременните машини такава система има електронен тип управление. Запалителната система е необходима създаде краткотраен импулс с високо напрежение. Енергията се съхранява от електрическата система на автомобила (батерия или генератор). Тук може да разгледате нашите предложения за бобини за колата.
В зависимост от вида на автомобила и системата за запалване, която се използва в него, местоположението на късото съединение е индивидуално. За да намерите бързо този елемент в София, трябва да се запознаете с техническата документация за автомобила, която ще посочи електрическата схема на целия автомобил.
Работата на късо съединение има принцип на действие на трансформатора. Първичната намотка е свързана към акумулатора по подразбиране (и когато двигателят работи, се използва енергията, генерирана от генератора). Докато той е в покой, токът преминава през кабела. В този момент намотката образува магнитно поле, действащо върху тънката жица на вторичната намотка. В резултат на това действие в елемента за високо напрежение се натрупва високо напрежение.
Ефективността на запалителната бобина до голяма степен зависи от вида на клапана, използван в системата на автомобила. По този начин механичният разпределител губи малко количество енергия в процеса на затваряне / отваряне на контактите, тъй като между елементите може да се образува малка искра. Целта на запалителната бобина е една и съща – да преобразува ток с ниско напрежение във висок. Съвременните автомобили са оборудвани с електронни регулатори и с тях различни видове намотки. Класическото късо съединение е изпълнено с трансформаторно масло вътре. Тази течност предотвратява прегряване на намотките на устройството. Корпусът на такива елементи е метал. Тъй като желязото има добър топлообмен, в същото време то се загрява само.
Купете бобини за коли от Ауто Профи!